【永磁節(jié)能電機】永磁同步電機的優(yōu)勢

我國2017年第一批新能源汽車推薦目錄， 永磁同步電機占據(jù)優(yōu)勢：2017年1月23日，工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（第1批），包括物流車36款、乘用車73款、客車76款，共計 185款車型，其中共有150款車型搭載了永磁同步電機，占比 81%；搭載交流異步電機的車型有33款車型，占比18%，永磁同步電機占據(jù)絕對市場優(yōu)勢。

由此可以看出，大部分車型選擇永磁同步電機。雖然特斯拉采用的是異步電機，行業(yè)人士認為主要是出于成本因素和實際平均效率因素考慮，據(jù)悉，特斯拉Model 3將會采用永磁同步電機。可以說永磁同步電機在新能源汽車行業(yè)的崛起將會是大勢所趨！根據(jù)信息采集，目前國外知名的車企，如寶馬的Active Hybrid與i3，豐田Pruis IV與Leaf，特斯拉Model 3，本田Civic Hybrid，雪佛蘭Volt等都采用永磁同步電機。

那么，到底是其中哪些優(yōu)勢成就了永磁同步電機在新能源汽車行業(yè)的崛起？筆者認為以下兩點是其中的關鍵。

1、節(jié)能、效率高

a、由于永磁同步電機的磁場是由永磁體產生的，從而避免通過勵磁電流來產生磁場而導致的勵磁損耗（銅耗）；異步感應電機由于單邊勵磁，產生單位轉矩需要的電流較多，因此能耗較大。

b、永磁同步電機的外特性效率曲線相比異步電機，其在輕載時效率值要高很多，這是永磁同步電機在節(jié)能方面，相比異步電機最大的一個優(yōu)勢。因為通常電機在驅動負載時，很少情況是在滿功率運行，這是因為：一方面用戶在電機選型時，一般是依據(jù)負載的極限工況來確定電機功率，而極限工況出現(xiàn)的機會是很少的，同時，為防止在異常工況時燒損電機，用戶也會進一步給電機的功率留有裕量；另一方面，設計者在設計電機時，為保證電機的可靠性，通常會在用戶要求的功率基礎上，進一步留一定的功率裕量，這樣導致在實際運行的電機90%以上是工作在額定功率的70%以下，這樣就導致電機通常工作在輕載區(qū)。對異步電機來講，其在輕載時效率很低，而永磁同步電機在輕載區(qū)，仍能保持較高的效率，其效率要高于異步電機20%以上。

節(jié)能對于新能源汽車意義重大，一般而言永磁同步電機比異步電機節(jié)能20%以上，這也意味著在不增加電池組容量的情況下，同等車況下，采用同步電機的汽車可比采用異步電機的汽車續(xù)航里程適當增加。